可惜。 只能通過后續(xù)的宣發(fā)與渠道，慢慢找回來了。 “現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急是早點把五菱i ev產(chǎn)能打開，雖然錯過了爆款賽道第一個吃螃蟹的機(jī)會，趕在其他廠商之前，做第二個還是可以的?！? 姜澤開口道。 這種細(xì)分爆款賽道，只要被注意到，那其他友商的跟進(jìn)速度不用懷疑。 特別是那幾個本來就主打入門價位，年銷十多萬臺入門車的國產(chǎn)品牌，突然出現(xiàn)的i車型，必然會侵占到這部分賽道。 你猜他們會不會急？ 對此。 姜澤還是勝券在握的。 開玩笑，他們車子都已經(jīng)可以下產(chǎn)線了！ 友商的車子？ 就算是用其他純電平臺移植，玩組裝…開模到量產(chǎn)上市，最快也要幾個月吧！...